为更好地推动全球范围的跨界协同，理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色，讨论未来出行方式、出行科技、交通结构、交通战略会发生的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战，中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会，以推动出行生态变革、转型创新和国际协同，迎接出行革命。以下为腾讯产业安全平台部总经理吕一平演讲内容实录：
大家好，其实前面的几位嘉宾都提了，邓教授开场演讲两点很重要，第一汽车成为互联网终端，腾讯作为互联网公司介绍一下我们的经验和学到的东西；第二邓教授最后也提了，安全会成为今后评价智能网联汽车很安全的一环，安全里面核心一环就是信息安全、网络安全。
我们从这个角度跟大家分享一下我们针对智能网联汽车前沿性的研究成果。
大家可以看这个其实前面嘉宾也提到了，我们在向云边段，边缘计算发展，未来从终端设备层面会更多样化，从数据的多元化来讲也会多元化，整个终端设备边缘计算能力会提升，数据多元化也会产生，跟现在互联网的数据会有很大的区别，这是未来我们作为互联网行业企业来讲，我们希望助力行业要做的事。另外大家可以看一下，随着万物互联时代到来，随着更多物联设备包括智能网联汽车IoT物联网子级进入到互联网以后，你会看到安全攻防角度讲有一个很大趋势，第一对供应链的攻击，包括对智能终端的攻击，汽车作为未来一个普及量会很高，我认为在物联领域里面走得最快的，应用技术也是最激进的大行业来看的话，未来这个智能网联汽车安全会成为一个受大家关注，也会有巨大影响的一个领域，这个是值得汽车行业关注的。
自动驾驶左边是自动驾驶从感知到数据采集到融合到决策，整个体系里面会用到的新技术，对应在右边你会看到从2015年开始到2018年，这四年里面都有和联网汽车安全相关事件发生。今年腾讯还做了另外的研究，针对L2高级辅助驾驶研究，安全相关的。视觉AI和深度学习模型在自动驾驶里面的应用，我们这个研究也是针对这一块的，我后面会跟大家分享一下。
你会看到随着行业的升级，大量的新技术引入，新技术引入以后就会带来新的安全威胁和场景，就需要有新的能力去解决这些问题。信息安全就是这样一个新的技术领域，对于汽车行业来讲，需要各位同仁一起去把这块能力补足起来。
下面分享一下我们的研究，这个我觉得可能很多在座的同仁都已经知道了我们的一些成绩。这个是现在阶段目前比较典型的智能网联汽车从车端到移动端的架构，未来预控制器，高度的虚拟化技术，设备虚拟化技术都会引入到车端去，我觉得这个架构也会变化。大家可以看，整个从车端到云端到移动端会变得越来越复杂，远程车控功能大量数据会产生，大量互联网服务会进入到汽车，这些红点都是有可能可以侵入到汽车，对汽车造成影响的一个点。这边虚线的东西慢慢都会变成实线，包括充电桩也是联网的，我们现在和一些主机厂沟通的话，在做一些合作的话，充电桩和车之间也会有短距的交互，通过MQTT，NFC也会有交互，包括高级辅助驾驶到未来L3、L4更智能化自动驾驶以后，我们把驾驶的决策完全交给计算机系统，如果这个计算机系统有信息安全的问题，能够被控制的话，危害还是比较大的。还有包括专家们提到的V2X，这个车的安全不光是车本身还有包括5G，我们现在也在看最近我们也在关注和参与V2X项目，示范项目里面和信息安全相关的部分，港口无人重卡的V2X场景里面安全性应该怎么做。
我用了几个点，全局思维，安全角度它是一个全局的考虑，你电子电器做好了不意味着整车是安全的，我们大量案例里面看到这一点。第二我们需要有系统化思维，我怎么做安全，是需要有一个体系的，不是一次性工作是长期投入工作，第二需要有一个体系化的能力建设，需要有系统思维。第三为什么叫迭代思维，汽车未来是软件定义汽车，现在是硬件定义汽车，你看到2019、2020年上市很多汽车软件在车上可以升级，当你升级了新功能以后就一定会带来新的安全风险，或者有可能新的安全问题会在新的功能里面产生，我们也需要用迭代功能考虑这个安全。
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